传统的钢结构停车棚由立柱、挑梁、横杆、前拉杆、后拉杆和 顶棚等部件构成，其中两根立柱平行布置，各立柱上固定挑梁，该挑梁的前部 和后端分別通过前、后拉杆与立柱连接，且两挑梁之间还连接有顶棚和多根横杆，顶棚由横杆支撑，顶棚的两侧边与对应的挑梁相固定。
1、立柱、挑梁、横杆、前拉杆和后拉杆各部件的尺寸较大，各部件之间均 采用焊接固定，不仅运输不方便，需分段运输，运输成本高，而且拼装焊接时 工人的工作量大，施工周期长，一旦整体焊接成型后便不能再拆卸，这样的话后期要是移动或者换地方都无法操作。
2、由于焊接会破坏油漆，因此立柱、挑梁、横杆、前拉杆和后拉杆等部件 在加工厂内只喷涂底漆，待现场焊接好后再喷涂面漆，现场施工非常麻烦，而且露天喷漆还会造成环境污染，不符合环保要求。另外，现场喷漆的环境等不好控制，导致喷漆质量不稳定，容易造成生锈和脱落。
3、立柱和挑梁大部分采用圆管，弯弧误差大，需要额外在弧管上增加顶棚连接板，不仅增加了材料成本，而且顶棚的安装难度大，现场拼装操作复杂。
4、停车棚整体造型单凋、乏味，功能性和美感不强。
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